(EDIT: Det kom förstås in mycket fler än ett 20-tal remissvar (vilket jag råkade skriva först). Nu har jag länkat till samtliga.)

I höstas (2012) kom Cyklingsutredningen, som samtidigt skickades ut på remiss. För ett par dagar sedan publicerades alla remissvar som hade kommit in. Se länkarna längre ner.

BIL Sweden kritiserar i sitt svar förslaget om att bilister ska ha väjningsplikt mot cyklister vid obevakade cykelöverfarter. Göteborgs kommun, och flera andra som skickat in remissvar, skriver å andra sidan att man är positiv till att bilister ska ha väjningsplikt mot cyklister, och föreslår en övergångsperiod på 10 år då de gamla obevakade cykelöverfarterna byggs om till hastighetssäkrade överfarter. Göteborg anser även att åldersgränsen för att få cykla på gångbanan bör sättas till 12 år istället för 8.

Myndigheten för handikappolitisk samordning (Handisam) är däremot tveksam till att låta barn cykla på gångbanan - det måste vägas mot skyddet för personer med funktionsnedsättning. Handisam skriver även att man stödjer förslaget att cykelparkeringar utreds och att frågan om att cykelparkeringarnas placering inte ska inkräkta på tillgängligheten och framkomligheten på gångvägar lyfts. Handisam, liksom även flera kommuner, anser att cyklister under fler förutsättningar än vad som finns i dag ska få cykla på bilkörbana även om det finns cykelbana.

Hästnäringens Nationella Stiftelse skriver att man är generellt positiv till flera av de fördelar som presenteras i Cyklingsutredningen, men man ser även en risk med att ett utökat cykelvägnät kan innebära en avsevärd försämring för att framföra hästar.

Lantbrukarnas Riksförbund avstyrker i sitt remissvar förslaget som innebär att rättighet skall kunna upplåtas enligt anläggningslagen till förmån för en kommun att bygga och underhålla exempelvis gång- och cykelleder.