(Blogginlägget uppdaterat - se längst ner.)
I går skrev jag ett blogginlägg om Kanaltorgsgatan vid Göta Älvbron och att man på den nyanlagda cykelbanan lyckats få till en tvär kurva runt en stolpe. Tyvärr har min cykel varit på lagning sedan i fredags, så jag har inte kunnat se hur det utvecklat sig de senaste dagarna.
Bilden till höger visar stolpen med det blå påbudsmärket som cykelbanan gör en tvär kurva runt. De färgade strecken förklarar jag mer om i förra blogginlägget.
Bloggaren Trafikistan.se skrev en kommentar i ovannämnda blogginlägg om att han vid lunchtid i dag onsdag hade cyklat förbi på gatan och sett att det återigen pågick gatuarbeten på cykelbanan. Trafikistan.se frågade en av anläggarna vad som pågick, och skriver så här om svaret han fick:
Han sa ungefär att de "just byggt färdigt gc-lösningen, men måste bygga om igen eftersom cyklister tydligen inte kan styra. Där går en halv miljon, men det spelar visst ingen roll."
Jag berättade att det står i kommunens flera år gamla principdokument att man vill undvika sådana branta svängar för cyklister (se ref nedan). Han sa att "då borde kommunen ha lämnat oss ritningar. Det gjorde de inte, de sa bara att vi skulle bygga nå't bra. Det gjorde vi, men nu får vi direkt riva upp och göra om."
I Göteborgs dokument Principer för utformning av det övergripande GC-nätet i Göteborg står i kap 5: "Många olyckor orsakas av brister i utformningen. Stor omsorg skall därför ägnas åt detaljutformningen och vägmiljön, t ex mjuk linjeföring."
Jag berörde det för ett drygt år sedan i min Göteborgs gc-principer 4–5.3.
Jag berättade att det står i kommunens flera år gamla principdokument att man vill undvika sådana branta svängar för cyklister (se ref nedan). Han sa att "då borde kommunen ha lämnat oss ritningar. Det gjorde de inte, de sa bara att vi skulle bygga nå't bra. Det gjorde vi, men nu får vi direkt riva upp och göra om."
I Göteborgs dokument Principer för utformning av det övergripande GC-nätet i Göteborg står i kap 5: "Många olyckor orsakas av brister i utformningen. Stor omsorg skall därför ägnas åt detaljutformningen och vägmiljön, t ex mjuk linjeföring."
Jag berörde det för ett drygt år sedan i min Göteborgs gc-principer 4–5.3.
Cykelexperten Krister Isaksson skriver på Twitter att det inte är helt ovanligt att man inte har ritningar vid mindre arbeten. Citat:
Kallas för att "pekproja". Inte helt ovanligt vid mindre arbeten, man kan ha en skiss, vara ute på platsen med entreprenören och tillsammans diskutera lösningen. Men som sagt vid mindre arbeten. Större behöver ritn, dels för själva arbetet, dels för att veta/dokumentera vad som är gjort - en sk relationshandling.
På två veckor har man i Göteborgsområdet alltså upptäckt tre nygjorda cykelbaneanläggningar som måste göras om på grund av otydliga planer för hur de skulle utformas på ett säkert sätt.
Först hade vi stolpen och den smala cykelbanan på Gamlestadsvägen som bl a Göteborgs-Posten skrev om.
Sedan hade vi en nyanlagd cykelöverfart i Mölndal med farliga stenkanter som GP också skrev om.
Och nu då cykelbanan och cykelöverfarten på Kanaltorgsgatan.
Förhoppningsvis byggs alltså den tvära kurvan bort nu. Och förhoppningsvis leder de olika misstagen till något bra.
[Uppdatering: Göteborgs-Posten hittade mitt blogginlägg och ringde upp mig (och jag som är värdelös på att spontansvara - behöver alltid tänka och fundera). GP-journalisten hade, som jag förstod det, pratat med kommunen. Det verkar som att cykelbanans två färdriktningar kommer att gå på varsin sida om stolpen. Personligen tycker jag inte att det låter som en bra lösning. Vi får se hur det blir.]
Jag funderar lite också på den delen av cykelbanan där utfarten går, som har fått en stenlagd beläggning och lite "kanter". Det är väl cykelbanan som har företräde framför fordon på väg ut från garaget, varför är det då cyklisterna som måste lida skakig beläggning, istället för att man lägger en liten vall på vardera sida om cykelbanan för att informera bilisterna...
ARGH.