FILM: Stenpirens osynliga cykelbana

2015 invigdes Stenpirens nya spårvagnshållplats. Ett trevligt inslag som ökat antalet människor i rörelse i området. Det återstår att se hur de kommande byggnaderna på platsen kommer att bli.
Tidigare i höstas 2016 öppnades även cykelbanan förbi Stenpiren. Den nya cykelbanan går på ett otydligt sätt rakt över hållplatsområdet och kan orsaka konflikter mellan gående. Cykelbanan har kritiserats i flera trådar i Facebook-gruppen Cykla i Göteborg.
Även cykelbanan längs den enda parallellgatan i området, Stora Badhusgatan, har fått kritik, bland annat för att vara för smal, erbjuda svängfester och överraska med stenkanter.
I slutet av oktober testade jag cykelbanan förbi Stenpiren för första gången. Filmen därifrån ser du här nedan. Blogginlägget fortsätter under filmen.
Efter bron över Stora Hamnkanalens utlopp i älven går både cykelbanans ena färdriktning och gångbanan ihop i samma bana. Känns ogenomtänkt, omodernt och inte höra en cykelstad till. Bilden nedan är tagen från filmkameran som är riktad bakåt på min cykel.
Stenläggningen övergår i en annan stenläggning som inte antyder någon cykelbana alls. Jag visste egentligen inte exakt vart jag skulle cykla vidare, men följde efter cyklisten framför mig.
En tredje stenläggningstyp. Min första tanke är att jag ska cykla på den helgråa delen till vänster om cyklisten framför mig.
Cykelbanan går dock över den mörkrandiga delen. Små cykelsymboler syns på marken. Jag har för mig att Trafikistan/Rolf skrev i Facebook-gruppen Cykla i Göteborg att dessa ränder påminner om zebraränderna gåendes övergångsställen. Fast här gäller alltså zebraränderna cyklister som ska korsa de gåendes yta.
I andra änden verkar man ha skrapat bort cykelbanemarkeringarna.
Om det har gjorts några förändringar sedan jag cyklade där vet jag dock inte.

FILM: Testar min nya actionkamera Garmin VIRB XE med GPS-hastighet

Den första actionkameran skaffade jag 2011 för att dokumentera dålig cykelinfra och händelser i trafiken. Det var en kamera från Drift Innovation. Efter ett drygt halvår cyklade jag på en bogserlina som var uppspänd över en cykelpassage mellan två stillastående bilar. Kameran gick sönder och jag beställde en ny Drift-kamera av nyare och mindre modell samma dag. 2015 beställde jag ytterligare en Drift-kamera som var ännu mindre för att komplettera den kameran jag redan hade.
Min första Drift-kamera som gick sönder i en olycka:
Min andra Drift-kamera som fortfarande fungerar men har vissa problem, bland annat batteritid:
Min tredje Drift-kamera som har lite problem med brusigt ljud:
I slutet av augusti köpte jag min fjärde kamera. Jag valde att överge märket Drift Innovation och istället gå över till det kanske mer kända märket Garmin. Deras actionkamera VIRB XE har inbyggd GPS och andra mätare. Det gör att man exempelvis kan lägga till en hastighetsmätare i sin film i efterhand.
Min fjärde kamera - en Garmin VIRB XE:
Jag håller fortfarande på att lära mig dess funktioner. GPS-funktionen och stabilisatorn (som stabiliserar bilden) är imponerande. Mindre imponerande är batteritiden. Det är precis så att jag kan filma tur och retur till jobbet innan batteriet tar slut.
Här kommer en testfilm där jag lagt till hastighetsmätare (och lite annan data). Höjddatan beter sig lite galet ibland och är kanske inte så trovärdig. Dessa data är bara urval av många olika data man kan få fram i efterhand om de olika inspelningarna.

Kruthusgatan igen: Cykeltrafik förbjuden - av misstag?

Häromdagen lade jag ut en film på bilister som kör på cykelbanan på grund av ett gatuarbete och att vägen därför är avstängd för bilar.
Trafikverket kände till problemet och skulle rådfråga Trafikkontoret i Göteborg om hur man skulle kunna förhindra bilister att köra på cykelbanan.
Bild 1: I går hade man satt upp rödgula varningsrektanglar på båda sidor om cykelbanan och i båda ändar av gatuarbetet. På så sätt smalnade man av cykelbanan. Det var naturligtvis bara för en bilist köra över de rödgula skyltarna eller flytta på dem för att komma förbi.
Bild 2: Nu på fredagsmorgonen hade en av skyltarna vält.
Bild 3: I andra änden av gatuarbetet hade de två rödgula skyltarna flyttats, och det fanns även ett runt vägmärke.
Bild 4: Vägmärket visade sig vara ett förbudsmärke (märke C2).
Bild 5: Märke C2 betyder "Förbud mot trafik med fordon". Så här står det på Transportstyrelsens hemsida:
Bild 6: Fordonstrafik förbjuden – i båda riktningarna. Så om cykeln räknas som ett fordon så har man alltså förbjudit cykeltrafik här. Vad står det i lagen om fordonsdefinition?
Cykeln är ett fordon, vilket innebär att cyklister inte får cykla förbi vägmärke C2. Däremot kan man leda cykeln.
Det poängteras ofta att cykeln är ett fordon när man klagar på cyklister som inte sköter sig i trafiken. Men inte helt sällan verkar cykelinfrastrukturen se cyklar som ett leksaksfordon. Det är inte så noga hur det blir – cyklister får hitta på sina egna lösningar.
Det hade varit bättre med vägmärke C3 som förbjuder motordrivna fordon.
Vägmärket C2 stod häromdagen längre ut på gatan och gällde då bara körbanan. En teori är att någon som arbetar med projektet/gatuarbetet valde att flytta vägmärket till cykelbanan där bilisterna genade utan att tänka på att skylten då även började gälla cyklister. Personen som ställde skylten där kanske inte visste att skylten även gäller cyklister.