Jag är inte lika aktiv på bloggen nu för tiden på grund av tidsbrist. Därför är det härligt med de olika cykelgrupperna på Facebook och andra cykelorganisationer som bidrar till att påverka cykelinfra och annat cykelrelaterat i samhället.

Men här kommer äntligen en ny film, där jag återkommer till bygget av Marieholmstunneln i Göteborg.

2013 påbörjades bygget av järnvägsbron Södra Marieholmsbron och motorvägstunneln Marieholmstunneln. Båda är en del av Marieholmsförbindelsen och den sistnämnda ingår även i det så kallade Västsvenska paketet. I det Västsvenska paketet ingår även järnvägstunneln Västlänken. För Västlänken har Trafikverket skapat en cykelreferensgrupp där cyklister kan rapportera in problem som förekommer på cykelbanorna i anslutning till bygget.

Tyvärr finns inte någon liknande referensgrupp för Marieholmstunneln, vilket hade behövts. Det har funnits en hel del att påpeka på under årens gång, och ibland har jag gjort felanmälan.

Problemen har framför allt handlat om stängsel som sticker ut med kortsidan i cykelbanan och grus och stenar som orsakat punktering. Vid ett tillfälle använde man en stor eldriven geringssåg precis intill cykelbanan så att all sågspån blåste ut på cyklisterna som cyklade förbi.

Som jag även nämnde i det förra blogginlägget om Marieholmstunnelbygget, så blev en cyklist sommaren 2016 påkörd och dödad av en lastbil som korsade cykelbanan när den lämnade byggarbetsplatsen vid Tingstadsmotet.

Filmen är från häromdagen, men jag har många andra gamla exempel som jag får samla ihop till en senare film.

 

Öppna videon på Youtube
Kommentera 0

Just nu byggs Marieholmstunneln som är en motorvägstunnel under Göta Älv. I samband med bygget ska Tingstadsbron över E6 rivas och byggas om för att passa det ombyggda Tingstadsmotet.

Under byggets gång leds cyklister om i flera etapper. Omledningen innebär att cykelvägen blir drygt en halv kilometer längre.

Cyklister har tidigare kunnat cykla över Tingstadsbron (eller Tingstadsvägen, som vägen på bron heter). Men eftersom bron ska rivas, lades cykelvägen om för någon dag sedan av Trafikverket.

Här uppstod det farliga. Istället för att göra en tydlig avstängning av den gamla cykelbanan, med till exempel färggranna reflexer och skyltar, satte Trafikverkets entreprenör upp ett tunt, grått gallerstaket rakt på cykelbanan.

På grund av bristande gatubelysning och bländande strålkastare från arbetsplatsen i närheten, är staketet på cykelbanan svårt att upptäcka. I synnerhet när det är mörkt.

Känner man inte till att eller hur cykelbanan leds om, och om man inte upptäcker staketet i tid, finns risken att man cyklar rakt in i staketet och skadar sig allvarligt.

Jag kände till att omledningen av cykelbanan skulle ske eftersom jag följer byggprojektet på nätet. Filmen är därför bara illustrativ, även om staketet till viss del kom som en överraskning.

En cyklist i Facebook-gruppen Cyklistbubblan lade ut bilder på ett annat "osynligt" staket som han hade cyklat in i. Sjukhusbesök och röntgen, men som tur var inga allvarliga skador.

Våren 2016 blev en cyklist påkörd och dödad av en lastbil som korsade cykelbanan när den lämnade byggarbetsplatsen bara några meter från Tingstadsbron. Jag råkade cykla förbi olycksplatsen någon minut efteråt på väg till jobbet.

Jag har tidigare påpekat för Trafikverket om olika säkerhetsproblem på cykelbanorna runt bygget av Marieholmstunneln och Marieholmsförbindelsen. Framför allt handlar det om staket som sticker rakt ut i cykelbanan eller som har blåst omkull över cykelbanan. Vid minst två tillfällen på två veckor har jag försökt ställa staket tillrätta här. Mer om detta vid ett annat tillfälle.

Filmen visar cykelbanan förbi Tingstadsmotet vid fyra olika dagar. De tre första tillfällena går rätt bra.

 

Öppna videon på Youtube
Kommentera 2

Jag känner inte till att det ska finnas någon äkta cykelöverfart i Kungsbackas kommun enligt de nya reglerna från 2014. Men nu verkar man ha satsat på något annat. P4 Halland skriver att Kungsbacka kommun har byggt en överfart för robotgräsklippare på en gång- och cykelbana. Man har ritat ut hajtänder på gc-banan och hittat på en ny varningsskylt med en robotgräsklippare på.

"Vi skojade till det litegrann och köpte skyltar, det är en övergång för en robotklippare, säger Conny Johansson, arbetsledare på Trafik och park i Kungsbacka."

"Det är cyklister och fotgängare som ska väja för robotgräsklipparen vid de utmärkta övergångarna, förklarar Conny Johansson."

Så står det i nyhetsartikeln som publicerades i går den 3 maj – inte den 1 april.

Jag undrar förstås om detta verkligen kan gälla rent juridiskt. Kan man för gående och cyklister införa väjningsplikt mot robotgräsklippare? Nämns det i trafikförordningen? (Jag har missat den paragrafen.) Är det möjligt via lokala trafikföreskrifter? Eller är det bara på skoj?

Och hur fungerar trafiksäkerheten? Vad händer om en cyklist inte ser robotgräsklipparen? Finns det sensorer och nödbromsar i gräsklipparen om en cyklist råkar komma i vägen?

Man brukar få höra att "cykeln faktiskt är ett fordon och att cyklister också ska rätta sig efter trafikreglerna". Att då tycka att man på en cykelbana kan "skoja" till det med påhittade skyltar och trafikregler känns som dubbla budskap och inte så seriöst. "Cykling är på riktigt, men bara ibland"? Hur ser Kungsbacka på cykeln som ett trafikslag?

3 procent tar cykeln i Kungsbacka, och 77 procent tar bilen (källa från 2013 - andelen kan ha ändrats sedan dess). Jag tycker med andra ord att Kungsbacka kommun borde börja "skoja till det" på riktigt för att öka cyklingen, genom att t.ex. bygga äkta cykelöverfarter och på andra sätt förbättra för cyklister.

Ett annat "skojfriskt" tilltag på cykelbanor ute i landet var när man som ett konstnärligt tilltag lät rita de vita skiljelinjerna mellan gående och cyklister likt ett trassel på gc-banan. (Ej i Kungsbacka, vad jag vet.) Bilden nedan tog jag i Karlstad hösten 2016. Enligt rapporter ska cyklande barn ha kolliderat med andra eller varit nära att göra det när de följt de vita linjerna vid något av de ställen där linjerna ritats så här.

Länk till P4 Hallands artikel: http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=128&artikel=6689019

Kommentera 0
Visa fler inlägg