Äntligen! säger jag. Eller... Okej, riktigt så är det ju inte.

I samband med bygget av motorvägstunneln Marieholmstunneln i Göteborg, gjorde man i dag den 8 november 2017 en omledning av trafiken, däribland cyklister.

Biltrafik på motorvägen har flyttats så att den blockerar cykelbanan som går på bron över E6. Cyklister har då flyttats till ett av Marieholmstunnelns tråg. Efter tråget cyklar man på det som tidigare var motorvägen för bilister. Det var en rätt skön känsla.

Tyvärr är den nya omledningen väldigt lång. Den var ca 1,4 km lång. De gamla cykelvägen var 600-700 meter lång. En ökning på 700-800 meter.

Längre ner kommer filmen från omledningen. På Trafikverkets karta här nedan syns omledningen. Mycket hit och dit och lite karusell och svängfest.

 

Öppna videon på Youtube
Kommentera 3
I trafikförordningen 3 kap. 33 § står det: "Den förare som kör om skall lämna ett betryggande avstånd i sidled mellan sitt fordon och det fordon som körs om." Cyklistbloggen skrev om avstånd vid omkörning 2013. Jag känner inte till några regeländringar sedan dess, men en del cyklistgrupper arbetar för en lag om 1,5 meter mellan bil och cykel.
Det har hänt ibland att bilister kör förbi alldeles för nära. Ett tydligt exempel hände för en dryg vecka sedan och är med i cykelfilmen nedan.
På en landsväg utanför Kungsbacka cyklar jag i 45-50 km/h i nedförsbacke på körbanan på en 50-väg. Gång- och cykelbanan intill gör en 90-graderssväng i nedförsbacken och tar slut i ett villaområde, vilket är orsaken till att jag brukar välja körbanan här.
Men trots att jag kör nästan i 50 på 50-vägen, väljer några bilister att köra förbi mig. Den sista bilisten gör det samtidigt som vi får möte vilket gör att avståndet mellan mig och bilen är bara nån decimeter. Det uppstår en livsfarlig situation.
Öppna videon på Youtube
Kommentera 0
Häromdagen lade jag ut en film på bilister som kör på cykelbanan på grund av ett gatuarbete och att vägen därför är avstängd för bilar.
Trafikverket kände till problemet och skulle rådfråga Trafikkontoret i Göteborg om hur man skulle kunna förhindra bilister att köra på cykelbanan.
Bild 1: I går hade man satt upp rödgula varningsrektanglar på båda sidor om cykelbanan och i båda ändar av gatuarbetet. På så sätt smalnade man av cykelbanan. Det var naturligtvis bara för en bilist köra över de rödgula skyltarna eller flytta på dem för att komma förbi.
Bild 2: Nu på fredagsmorgonen hade en av skyltarna vält.
Bild 3: I andra änden av gatuarbetet hade de två rödgula skyltarna flyttats, och det fanns även ett runt vägmärke.
Bild 4: Vägmärket visade sig vara ett förbudsmärke (märke C2).
Bild 5: Märke C2 betyder "Förbud mot trafik med fordon". Så här står det på Transportstyrelsens hemsida:
Bild 6: Fordonstrafik förbjuden – i båda riktningarna. Så om cykeln räknas som ett fordon så har man alltså förbjudit cykeltrafik här. Vad står det i lagen om fordonsdefinition?
Cykeln är ett fordon, vilket innebär att cyklister inte får cykla förbi vägmärke C2. Däremot kan man leda cykeln.
Det poängteras ofta att cykeln är ett fordon när man klagar på cyklister som inte sköter sig i trafiken. Men inte helt sällan verkar cykelinfrastrukturen se cyklar som ett leksaksfordon. Det är inte så noga hur det blir – cyklister får hitta på sina egna lösningar.
Det hade varit bättre med vägmärke C3 som förbjuder motordrivna fordon.
Vägmärket C2 stod häromdagen längre ut på gatan och gällde då bara körbanan. En teori är att någon som arbetar med projektet/gatuarbetet valde att flytta vägmärket till cykelbanan där bilisterna genade utan att tänka på att skylten då även började gälla cyklister. Personen som ställde skylten där kanske inte visste att skylten även gäller cyklister.
Kommentera 1
Visa fler inlägg