För ett par dagar sedan cyklade jag från Slottsskogen mot centrum längs Vasagatan i Göteborg. Underbart väder, en del folk i rörelse, lagom med trafik som flöt på väldigt smidigt. Men på vägen kolliderade jag lätt med en gångtrafikant. Personen gick ut på cykelbanan och sneddade framför mig innan jag hunnit bromsa helt. Jag rullade i 8 km/h när personens hand touchade mitt styre. Personen bad om ursäkt, gav mig en lätt klapp på axeln. Och vi gick vidare i våra liv.

Öppna videon på Youtube

Det följde en debatt på Facebook där två, tre personer antydde att jag hade cyklat in i personen med flit för att statuera ett exempel. Så var dock inte fallet. Det fanns flera orsaker till att det gick som det gick... · Personen klev ut på cykelbanan. · Jag missbedömde gångtrafikantens linjeföring över cykelbanan – den var krökt och inte rak. · Jag gjorde en för mjuk inbromsning istället för att tvärnita. · Jag har en liten cykel med små hjul. Jag väger ca 75 kg, cykeln 11 kg och kläder och stor ryggsäck 10-15 kg. Ca 100 kg med hög tyngdpunkt i nedförsbacke. Jag valde mellan att tvärnita med risk för framåtvolt och mjuk inbromsning med risk för att toucha personen. · Jag upptäckte att den högra främre bromsklossen kom i kontakt med däcket på ett ställe runt hjulet, vilket försämrade bromsförmågan (detta justerade jag senare samma dag). · Papperskorgen till höger om cykelbanan distraherade på så sätt att jag inte kunde väja åt det hållet eller komma för nära kanten. · Jag tog viss hänsyn till trafik bakom mig (jag vet dock inte om det var nån).

Cykelkameran har kraftig vidvinkel. Man kan välja tre lägen och den är inställd på det kraftfullaste. Kraftig vidvinkel gör att avstånd (djupet) i bilden känns större och att hastigheten känns högre. GPS:en visar att jag cyklade i 8 km/h, lite mer än gångfart. I och med att personen gick delvis i samma riktning, blev kollisionshastigheten ännu lägre.

Vidvinkelns påverkan på upplevelsen av djup och hastighet beskrivs i boken "Video Production Techniques: Theory and Practice From Concept to Screen" (Donald L. Diefenbach, 2009):

Kommentera 1
2015 invigdes Stenpirens nya spårvagnshållplats. Ett trevligt inslag som ökat antalet människor i rörelse i området. Det återstår att se hur de kommande byggnaderna på platsen kommer att bli.
Tidigare i höstas 2016 öppnades även cykelbanan förbi Stenpiren. Den nya cykelbanan går på ett otydligt sätt rakt över hållplatsområdet och kan orsaka konflikter mellan gående. Cykelbanan har kritiserats i flera trådar i Facebook-gruppen Cykla i Göteborg.
Även cykelbanan längs den enda parallellgatan i området, Stora Badhusgatan, har fått kritik, bland annat för att vara för smal, erbjuda svängfester och överraska med stenkanter.
I slutet av oktober testade jag cykelbanan förbi Stenpiren för första gången. Filmen därifrån ser du här nedan. Blogginlägget fortsätter under filmen.
Öppna videon på Youtube
Efter bron över Stora Hamnkanalens utlopp i älven går både cykelbanans ena färdriktning och gångbanan ihop i samma bana. Känns ogenomtänkt, omodernt och inte höra en cykelstad till. Bilden nedan är tagen från filmkameran som är riktad bakåt på min cykel.
Stenläggningen övergår i en annan stenläggning som inte antyder någon cykelbana alls. Jag visste egentligen inte exakt vart jag skulle cykla vidare, men följde efter cyklisten framför mig.
En tredje stenläggningstyp. Min första tanke är att jag ska cykla på den helgråa delen till vänster om cyklisten framför mig.
Cykelbanan går dock över den mörkrandiga delen. Små cykelsymboler syns på marken. Jag har för mig att Trafikistan/Rolf skrev i Facebook-gruppen Cykla i Göteborg att dessa ränder påminner om zebraränderna gåendes övergångsställen. Fast här gäller alltså zebraränderna cyklister som ska korsa de gåendes yta.
I andra änden verkar man ha skrapat bort cykelbanemarkeringarna.
Om det har gjorts några förändringar sedan jag cyklade där vet jag dock inte.
Kommentera 3
Sedan i våras har jag lagt märke till att Göteborgs-Posten har börjat publicera allt fler insändare på sin hemsida. Kan det bero på brist på vanliga artiklar, eller kanske att folks åsikter lockar mer och skapar fler klick än en nyhetsartikel? Den första insändaren jag noterade i våras handlade om cyklister på ett negativt sätt.
I veckan publicerade GP en insändare från en man som hade sett en mamma som höll på att få sin barnvagn påkörd av en buss på Aschebergsgatan. Insändaren var mycket negativ till hur denna busschaufför betedde sig.
GP efterfrågade sedan andra människors busshistorier och publicerade dessa under rubriken "Göteborgarna livrädda för busschaufförerna". Facket kom sedan till busschaufförernas försvar, och en del busschaufförer fick komma till tals och beskriva sin arbetssituation under rubriken "Mammor använder barnvagnar som stoppspade".
Det luriga övergångsstället på Aschebergsgatan
2014 byggdes Aschebergsgatan om så att bilister inte längre kunde köra i kollektivtrafkkörfälten. Före-och-efter-bilderna nedan visar övergångsstället som mamman försökte passera med sin barnvagn.
Före ombyggnationen sträckte sig övergångsställets zebraränder över hela gatan. Efter ombyggnationen sträcker sig övergångsställets zebraränder bara över bilisternas två körfält. De två kollektivtrafikkörfälten i mitten har inte längre några zebraränder.
Här går spårvagnar och enligt järnvägslagen har alla trafikanter alltid väjningsplikt mot spårvagnar. När nu zebraränderna inte längre sträcker sig över de båda kollektivtrafikkörfälten, är jag faktiskt inte helt hundra på om passagen över dessa fortfarande räknas som ett övergångsställe.
Det kan bli farligt om en busschaufför och gångtrafikant inte förstår varandras avsikter när de ska korsa varandras väg. Särskilt farligt blir det förstås om bilister stannar, och en gångtrafikant räknar med att även bussar ska stanna.
Västtrafik svarade i GP att de skulle fixa det farliga övergångsstället på ett eller annat sätt.
Cykelfilm med bussar
2012 lade jag ut en cykelfilm med temat att cykla med bussar i stan. Den visade dels neutrala, dels en del negativa filmklipp med bussar. Här kommer den filmen i repris.
Youtube-länk
Kommentera 0
Visa fler inlägg