Den 6 april twittrade jag en en bild på en cykelpassage i Mölndal. Här kommer lite mer information om bilden. Sent på kvällen promenerade jag genom Mölndals centrum och passerade förbi rondellen där Storgatan, Tempelgatan och Bergmansgatan möter varandra (Googlekarta, Mölndalskarta).

Även när jag promenerar eller åker bil, tittar jag ibland på hur cykelbanorna ser ut. Nu lade jag märke till att en cykelpassage i anslutning till rondellen var avstängd. Anledningen till avstängningen är den stora ombyggnationen av Mölndals centrum.

Bilderna nedan tog jag med mobilen. Ett plank vid byggarbetsplatsen på andra sidan gatan tar både gångbana och cykelbana i anspråk. De tre körfälten som cykelpassagen korsar är öppna för trafik. Det jag reagerade på här var att avspärrningen på cykelpassagen enbart bestod av ett grått stängsel som i kvällsmörkret var näst intill osynligt. Varken före cykelpassagen eller på stängslet finns några varningsskyltar som på ett tydligt sätt gör cyklister uppmärksamma om stängslet. Cyklister som inte upptäcker att cykelpassagen är avstängd får en obehaglig överraskning – i nedförsbacke.

De två första bilderna är uppljusade i datorn. Den tredje bilden är i original.

Närbild på stängslet.

Översikt. Röd pil = avstängd cykelpassage. Gul linje = stängsel.
Grön pil = så är det nog tänkt att man ska cykla (eller leda cykeln) under tiden.

Dagen efter använde jag Mölndals stads hemsidas formulär för felanmälan för att upplysa om faran med staketet. Tyvärr var man begränsad till 150 tecken och behövde välja en av de fasta kategorierna. Det närmaste jag kunde hitta var "Skymd sikt (övrigt)". Jag bifogade även en bild på stängslet.

Den 16 april fick jag nedanstående svar från Mölndals stad. "Felbeskrivning" är mitt ursprungliga felmeddelande.

Jag har inte varit på platsen sedan jag gjorde felanmälan och vet därför inte om det faktiskt gjorts något åt stängslet. Kanske entreprenören har gjort något. Om inget gjorts, och Mölndals stad anser att ingen åtgärd är nödvändig, så finns det anledning att ifrågasätta Mölndals bedömning om hur cykelbanor stängs av och hur cyklister hänvisas på ett säkert och tydligt sätt.

Jag vet inte hur länge stängslet stått där, men nedanstående gatuvybilder från Google ska vara tagna i maj 2016. Förhoppningsvis har ingen olycka inträffat.

För några veckor sedan läste jag om ett liknande fall. Ett likadant stängsel hade ställts över cykelbanan och var inte utmarkerat på ett tydligt sätt. En cyklist cyklade rakt in i det och hamnade på sjukhuset. Cyklisten visade en bild på det deformerade stängslet. Tyvärr hittar jag inte var jag såg dessa bilder. Facebook? Cykelforum? (Påminn mig gärna.).

Edit: Här är länken till historien om stängslet: https://happyride.se/forum/read.php/1/2814076/page=203

Kommentera 1
Nu i december 2016 öppnades den sista biten av cykelbanan på den nya Södra Marieholmsbron. Nu går det att cykla direkt från Hisingen, över Göta Älv och E45 och sedan vidare mot Gamlestaden.
Detta är något jag önskat mig av Trafikverket sedan 2008 då man plockade bort den gamla gångbron över E45. Den nya genvägen är väldigt smidig. Man slipper cykla via Slakthusgatan.
Ett störande moment är dock alla skarvar på bron. Det skakar en hel del. När bron landade vid Waterloogatan visade det sig dessutom att den sista skarven var extra kraftig. "Shit!" säger jag tyst för mig själv. Kameran hoppar ur led och filmar halvt uppåt utan att jag märker det. Eftersom jag har väldigt tunna däck, så känns det som att fälgarna ska knäckas. Jag har felanmält denna skarv och hoppas att den åtgärdas så snart som möjligt. Även de andra skarvarna får gärna åtgärdas.
Här kommer filmen. Den är uppspeedad på vissa ställen.
Öppna videon på Youtube
Kommentera 1
Häromdagen lade jag ut en film på bilister som kör på cykelbanan på grund av ett gatuarbete och att vägen därför är avstängd för bilar.
Trafikverket kände till problemet och skulle rådfråga Trafikkontoret i Göteborg om hur man skulle kunna förhindra bilister att köra på cykelbanan.
Bild 1: I går hade man satt upp rödgula varningsrektanglar på båda sidor om cykelbanan och i båda ändar av gatuarbetet. På så sätt smalnade man av cykelbanan. Det var naturligtvis bara för en bilist köra över de rödgula skyltarna eller flytta på dem för att komma förbi.
Bild 2: Nu på fredagsmorgonen hade en av skyltarna vält.
Bild 3: I andra änden av gatuarbetet hade de två rödgula skyltarna flyttats, och det fanns även ett runt vägmärke.
Bild 4: Vägmärket visade sig vara ett förbudsmärke (märke C2).
Bild 5: Märke C2 betyder "Förbud mot trafik med fordon". Så här står det på Transportstyrelsens hemsida:
Bild 6: Fordonstrafik förbjuden – i båda riktningarna. Så om cykeln räknas som ett fordon så har man alltså förbjudit cykeltrafik här. Vad står det i lagen om fordonsdefinition?
Cykeln är ett fordon, vilket innebär att cyklister inte får cykla förbi vägmärke C2. Däremot kan man leda cykeln.
Det poängteras ofta att cykeln är ett fordon när man klagar på cyklister som inte sköter sig i trafiken. Men inte helt sällan verkar cykelinfrastrukturen se cyklar som ett leksaksfordon. Det är inte så noga hur det blir – cyklister får hitta på sina egna lösningar.
Det hade varit bättre med vägmärke C3 som förbjuder motordrivna fordon.
Vägmärket C2 stod häromdagen längre ut på gatan och gällde då bara körbanan. En teori är att någon som arbetar med projektet/gatuarbetet valde att flytta vägmärket till cykelbanan där bilisterna genade utan att tänka på att skylten då även började gälla cyklister. Personen som ställde skylten där kanske inte visste att skylten även gäller cyklister.
Kommentera 1
Visa fler inlägg