Längs Litteraturgatan i Göteborg får cyklister cykla på ömsom cykelbana, ömsom lokalkörbana. Som bilist gäller det att ha koll på var cykelbanorna ansluter till lokalkörbanorna så att dessa inte blockeras. Fast det kan ju inte vara så svårt, eller?
När man ska korsa Friggagatan vid Svingeln måste man passera tre cykeltrafikljus. Dessa är inte synkade med varandra. Har man riktig tur kan man kommer över hela gatan nästan på en gång. Har man otur kan man få vänta flera minuter. I filmen har jag rätt så tur och kommer direkt förbi de två första trafikljusen tillsammans med ytterligare ett tiotal cyklister. Vid det sista ljuset är det rött. Alla cyklister väntar, men från stan kommer en ensam cyklist som passerar mot rött över övergångstället, och bidrog därmed till att försämra ryktet även för oss andra 90 procent cyklister som väntade tills det blev grönt.
Gothia Towers har snart sitt tredje hotelltorn klart. Intill hotellet ligger många av stans besöksmål: Liseberg, Svenska Mässan, Universeum, Världskulturmuseet, Scandinavium etc. Tidvis rör det sig väldigt mycket folk här. Trots det verkar det inte som att man passar på att bredda gång- och cykelbanan som går längs Örgrytevägen. Jag hade viss förhoppning tidigare att man skulle göra det.
När Partihallsförbindelsen blev klar, kunde cyklister cykla längs Ånäsvägen ner mot Gamlestadsvägen. I korsningen mellan de två vägarna finns en rondell. Cyklisterna fick ta en väldigt krokig omväg runt ena sidan av rondellen. Bloggaren KalleCyklar har filmat och skrivit om rondellen.
Angående G/C-banan vid Korsvägen så är även jag förvånad över att de inte passade på att bredda den, blir ofta väldigt trångt där.
Stolpen i cykelbanan du visade i slutet av filmen har faktiskt blivit flyttad ett par meter. Innan stod den ett par meter längre bort, där cykel/gångbann är som smalast, strax bortanför det grå (el?)skåpet som står utmed husfasaden.
Som man märker när du cyklar på den cykelbanan så är det ett lapptäcke med gammal och ny asfalt som gör cykelbanan väl kuperad. Det är inte konstigt att man kommer hem från affären med kanstötta frukter och grönsaker när det är ok att en nylagd cykelbana har en sådan här beläggning.
En bra sak som faktiskt blivit åtgärdat på den delen av cykelbanan är dock att den bländande fasadbelysningen (på byggnaden till höger i filmen) har släckts :)
Det finns varianter i Nederländerna med cykelbana/-fält både i och utanför cirkulationsplats. Se bilderna längst ner i detta inlägg:
http://www.bicycling.se/blogs/kristerisaksson/cykelinfrastruktur-i-varldsklass-del-2.htm
Sedan har ju Nederländerna förtjusande företrädesregler: "När cykelbanan är placerad en bit ifrån cirkulationsplatsen har bilister väjningsplikt mot cyklister både när de kör in i cirkulationen och när de kör ut ur cirkulationen, anges både med vägmärke och vägmarkering."
Hmm... Är det inte fel-skyltat i klipp ett? Enligt vägmarkeringarna är det ju enbart en dubbelriktad cykelbana, men skylten säger att det är en gångbana och en cykelbana. Nu ansluter ju iofs gångbanan från vänster ett tiotal meter senare, så man kanske skyltat för "framtida" förhållanden. ;-)
En annan fundering är ju att man markerat cykelbanan som cykelöverfart vid utfarterna från Gothia Towers. Jag utgår från att tanken är att man vill signalera till bilarna att "ta det lugnt, här kommer det cyklar". Dock innebär väl den markeringen att cyklarna egentligen borde lämna företräde för bilarna? Hmmm....
3