I samband med att jag testade cykelfartsgatan på Västra Hamngatan i Göteborg för någon vecka sedan, så cyklade jag vidare från Grönsakstorget till Vasaplatsen. Gatan där emellan heter Raoul Wallenbergs gata (vid Vasaplatsen övergår den i Aschebergsgatan). I korsningen med Nya Allén hade man gjort om cykelöverfarten. Tidigare stannade cyklisterna vid bilisternas trafikljus. Nu har man flyttat fram cyklisterna så att de ska vänta på grönt bredvid gångtrafikanterna.

Men det verkar som att något gått snett vid ombyggnationen. När jag väntade på att cyklister skulle få grönt, så fick de parallellgående bilisterna och gångtrafikanterna grönt, men cyklisternas trafikljus fortsatte att visa rött. Detta inträffade två gånger i rad. Andra gången cyklade jag på bilkörbanan istället.

Är det verkligen tänkt att vara så? Eller var man helt enkelt inte så noga med att kontrollera så att cyklister fick grönt samtidigt som bilisterna och gångtrafikanterna? I filmen förekommer det både rödljuscykling och "körbanecykling". Jag kan tillägga att om bilister hade haft grönt när jag kom fram till korsningen, så hade jag cyklat igenom korsningen på körbanan direkt (även om cyklisters trafikljus visat grönt), istället för att svänga upp på trottoaren, passera cykeltrafikljuset och sen ut på gatan igen som det kanske är tänkt nu efter ombyggnationen. Jag hade varit en "körebanecyklist" alltså.

Trafikistan bloggade häromdagen om Grön gubbe, rött för cykel. I en del korsningar har gångtrafikanter grönt samtidigt som parallellgående cyklister har rött. Det kan bero på felprogrammering, tömningstider, etappindelningar med mera. Etappindelning för gångtrafikanter förekommer exempelvis vid övergångsstället på Skånegatan i höjd med Ullevigatan. Cyklister får grönt först när samtliga etapper för gående har grönt. I en av Göteborgs-Postens cykelartiklar i förra veckan säger Göteborgs "cykelpoliser" att de ofta ställer sig vid Ullevi-korsningen för att bötfälla cyklister som cyklar mot rött.

Här är ett citat från Trafikistans blogginlägg. "Maskinen" i citatet kan alltså i det här fallet syfta på trafikljus. "I allmänhet låter människor sig styras av maskiner bara om de upplever att maskinen går att lita på och att den fattar acceptabla beslut. Vi reagerar likadant om det är människor som vill styra oss. Om en människa begär att man ska hoppa på ett ben kan man alltid fråga varför. Får man inget övertygande svar kan man argumentera emot. Men en maskin tar inte in argument. Därför är det extra viktigt att maskinen styr hänsynsfullt, rättvist och begripligt. Annars har den mycket svårt att få allas förtroende."

I en kommentar till Trafikistans blogginlägg skriver signaturen Daniel: "Hur bör en trafikant agera då maskinerna inte fungerar? Hur vet en trafikant att maskinerna inte fungerar? Hur kan en trafikant hållas ansvarig för brott mot trafikregler som inte är korrekt implementerade i de maskiner som bestämmer vad vi får göra?"

Här nedan är min film från Raoul Wallenbergs gata. Som jag nämnde ovan, så var jag på platsen under enbart två grönperioder för bilister och gående. Under båda dessa perioder hade cyklister rött. Om det var nån tillfällig bugg, och att cyklister fick grönt senare, vet jag förstås inte. Kanske felet redan har åtgärdats. (Tyvärr filmade jag inte händelsen i sin helhet, därför innehåller filmen några halvskarpa klipp.)